Bakanlığın verdiği yanıtı projelerin başlangıç tarihleri ve toplam yol uzunluklarıyla karşılaştıran Arslan, 4 ila 9 yıldır devam eden projelerde gerçekleşmenin yaklaşık yüzde 8 ile yüzde 56 arasında kaldığına dikkat çekti.
Bakanlığın verilerine göre;
Eskişehir–Alpu–Mihalıççık: 2017’de başlayan 85 kilometrelik projede 9 yılın sonunda 14,7 kilometre tamamlandı. Gerçekleşme yaklaşık yüzde 17.
Eskişehir–Sakarılıca–Mihalgazi: 2019’da başlayan 31 kilometrelik projede 7 yılın sonunda 16 kilometre tamamlandı. Gerçekleşme yaklaşık yüzde 52.
Eskişehir–Sarıcakaya–Nallıhan: 2020’de başlayan yaklaşık 42 kilometrelik projede 6 yılın sonunda 23 kilometre tamamlandı. Gerçekleşme yaklaşık yüzde 56.
Eskişehir–Seyitgazi–Kırka: 2022’de başlayan 75,2 kilometrelik bölünmüş yol projesinde 4 yılın sonunda yalnızca 5,75 kilometre tamamlandı. Gerçekleşme yaklaşık yüzde 8.
“BİZ ‘BU ÖDENEKLERLE BİTMEZ’ DEDİK; ONLAR ‘BİTİRECEĞİZ’ DEDİ”
Arslan, söz konusu yolları önceki yıllarda da yatırım programlarındaki ödenek ve harcama verileri üzerinden defalarca gündeme getirdiğini hatırlattı.
Yeterli kaynak ayrılmadığı sürece projelerin tamamlanamayacağını yıllardır dile getirdiklerini belirten Arslan, buna karşılık özellikle 2023 seçimleri öncesinde ve sonrasında iktidar milletvekilleri, il yöneticileri ve Eskişehir’i ziyaret eden bakanlar tarafından yolların yapılacağı, çalışmaların hızlandırıldığı ve projelerin tamamlanacağı yönünde çok sayıda açıklama yapıldığını söyledi.
Arslan, “Biz yatırım programlarını, ayrılan ödenekleri ve yapılan harcamaları ortaya koyarak ‘Bu ödeneklerle bu yollar bitmez’ dedik. Onlar ‘Yapıyoruz, hızlandırıyoruz, bitireceğiz’ dediler. Tarihler verdiler, oranlar açıkladılar. Aradan yıllar geçti. Bugün artık yorumlara değil, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının kendi verdiği rakamlara bakıyoruz. Dört projede 4 ila 9 yıl geçmesine rağmen fiziki gerçekleşme yaklaşık yüzde 8 ile yüzde 56 arasında. Yıllardır verilen sözlerin karşısında bugün ulaşılan sonuç budur” dedi.
“BU GİDİŞLE 2027’DE DE BİTMEYECEK”
Ekim ayına girilmesiyle Eskişehir’de yol yapım sezonunun sonuna yaklaşıldığına işaret eden Arslan, kış koşulları nedeniyle 2026 yılının kalan bölümünde mevcut gerçekleşme oranlarının önemli ölçüde değişmesinin güç olduğunu belirtti.
Mevcut gerçekleşme oranları ve bugüne kadarki çalışma temposu dikkate alındığında dört projenin 2027 yılında da tamamlanmasının mümkün görünmediğini ifade eden Arslan, özellikle Alpu–Mihalıççık ve Seyitgazi–Kırka yollarındaki gecikmenin artık yalnızca bir yatırım sorunu olmadığını vurguladı.
Her iki güzergâhın da ölümlü ve yaralanmalı kazalar nedeniyle Eskişehir kamuoyunda yıllardır “ölüm yolu” olarak anıldığını hatırlatan Arslan, “Burada artık yalnızca geciken yatırımları değil, yıllardır çözülemeyen bir can güvenliği sorununu konuşuyoruz” dedi.
“SORUN LOBİ EKSİKLİĞİ DEĞİL, KAYNAK VE YATIRIM TERCİHİ”
Eskişehir’de merkezi idare yatırımlarındaki sorunların zaman zaman “lobi eksikliği” veya kentin yeterince bir araya gelememesi üzerinden tartışıldığını belirten Arslan, bu yaklaşımın asıl sorumluluğu görünmez hale getirdiğini söyledi.
Eskişehir’in ortak meselelerinde kurumların, siyasetin ve sivil toplumun bir araya gelmesinin önemli olduğunu vurgulayan Arslan şöyle konuştu:
“Elbette Eskişehir’in ortak meselelerinde herkes bir araya gelmelidir. Ancak sorunu yanlış yerde aramayalım. Bu yolların bitmemesinin nedeni Eskişehir’in bir araya gelememesi ya da lobi eksikliği değildir. Sorun, merkezi idare bütçesinden Eskişehir’in hak ettiği yatırımların zamanında yapılmaması; başlayan projelere yeterli ve gerekli ödeneğin aktarılmaması ve yatırımların yıllarca sürüncemede bırakılmasıdır.
24 yıldır ülkeyi yöneten siyasi iktidarın sorumluluğunu Eskişehir’in üzerine yükleyemezsiniz. Bir kent, zaten hakkı olan kamu yatırımını alabilmek için neden ayrıca lobi yapmak zorunda kalsın?”
“YİNE YENİ BİR SEÇİM DÖNEMİ GELDİ, ESKİŞEHİR HÂLÂ AYNI YOLLARI BEKLİYOR”
Bakanlığın yanıtında projelerin ne zaman tamamlanacağına ilişkin somut bir takvim ortaya konulmadığına dikkat çeken Arslan, açıklamasını şu sözlerle tamamladı:
“Bu projeler aradan bunca yıl geçmesine rağmen neden bitmedi? Gerçekleşme oranları neden hâlâ bu düzeylerde? Eskişehir’in yıllardır beklediği bu yollar gerçekte ne zaman tamamlanacak?
Seçimlerden önce de sonra da defalarca ‘yapacağız’, ‘hızlandıracağız’, ‘bitireceğiz’ dediler. Sözler verildi, yıllar geçti; yollar bitmedi.
Şimdi yine yeni bir seçim dönemine giriyoruz. Eskişehir hâlâ önceki seçim dönemlerinde verilen sözlerin yerine getirilmesini bekliyor.”
