Trafik yayaların, hayvanların ve her türlü taşıtın karayolları ve diğer ulaşım ağları (hava, deniz, demir yolu) üzerindeki hareketleridir. Günlük yaşamda, ulaşım yollarının araçlar ve yayalar tarafından ortaklaşa kullanılması ve bu sistemin bütünüdür.
Ülkemizde ve Eskişehir’ de yaya ve sürücüler, trafik sisteminin yönlendiricisi ve en önemli unsurudur. İnsan ve yük taşımaya yarayan motorlu veya motorsuz araçlar ise en önemli unsurlardır. Yolları ise araç ve yayaların hareket ettiği, kamunun kullanımına açık alanlardır.
Trafik kazaları ise hukuki olarak 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 3’üncü maddesinde tanımlanmıştır. İşbu tanıma göre; Karayolunda insan hayvan ve yük taşımaya yarayan motorlu, motorsuz ve özel amaçlı taşıtlar ile iş makineleri ve lastik tekerlekli traktörlerin karıştığı ölüm, yaralanma ve maddi zararla sonuçlanan kazalar trafik kazasıdır.
Türkiye İstatistik Kurumu’na (TÜİK) göre, geçen yıl meydana gelen trafik kazası sayısı bir önceki yıla göre yüzde 7,3 artarak 1 milyon 549 bin 574 oldu. Bu sayının 1 milyon 261 bin 253'ünü maddi hasarlı, 288 bin 321'i ölümlü yaralanmalı kazalar oluşturdu.
Yıl içerisinde meydana gelen ölümlü yaralanmalı trafik kazalarının yüzde 86,5'i yerleşim yeri içinde, yüzde 13,5'i ise yerleşim yeri dışında meydana geldi.
Türkiye'deki toplam motorlu kara taşıtı sayısı 2024'te 31,3 milyon iken 2025'te 33,6 milyona yükseldi. Kara yolu trafik kazalarında ölen kişi sayısı ise 2024 yılında 6 bin 351 iken 2025 yılında 6 bin 35 oldu. Böylece 100 bin taşıt başına trafik kazası ölü sayısı 2024 yılında 20,3 iken 2025 yılında 18'e geriledi. Trafik kazalarında 403 bin 937 kişi yaralandı.
Türkiye'de geçen yıl meydana gelen 288 bin 321 ölümlü, yaralanmalı trafik kazasında 2 bin 541 kişi kaza yerinde, 3 bin 494 kişi ise sağlık kuruluşlarına sevk edildikten sonra 30 gün içinde hayatını kaybetti. Söz konusu dönemde kara yolu trafik kazalarında günde ortalama 789,9 ölümlü yaralanmalı kaza, 16,5 ölüm ve 1106,7 yaralanma meydana geldi.
Türkiye'de 2025'te bir önceki yıla göre trafikteki motorlu kara taşıtı sayısı yüzde 7,4, toplam kaza sayısı yüzde 7,3, ölümlü, yaralanmalı kaza sayısı yüzde 8, hasarlı kaza sayısı yüzde 7,1 ve yaralı sayısı yüzde 4,9 artarken ölü sayısı toplamda yüzde 5 azaldı.
İllere göre ölümlü, yaralanmalı kaza sayıları incelendiğinde, en fazla ölü sayısı 290 ile Ankara'da, en fazla yaralı sayısı 47 bin 717 ile İstanbul'da görüldü. En az ölü sayısı 5 ve en az yaralı sayısı ise 294 ile Ardahan'da gerçekleşti.
Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) tarafından açıklanan Karayolu Trafik Kaza İstatistikleri 2025 verilerine göre, Eskişehir’de geçen yıl meydana gelen 17 bin 63 trafik kazasında 18’i olay yerinde ve 18’i kaza sonrası 36 kişi hayatını kaybetti, 4 bin 344 kişi yaralandı.
Kurban Bayramı sonrası İçişleri Bakanı Sayın Mustafa Çiftçi, sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada, ” Bayram boyunca İçişleri Bakanlığımızın 334 bin 17 personeli, vatandaşlarımızın huzur ve güvenliği için 24 saat esasına göre görev yaptı. Trafikte ise 66 bin 481 personelimiz ve 49 bin 826 ekip aracımızla denetimlerimizi aralıksız sürdürdük Tüm tedbirlerimize rağmen Kurban Bayramı tatili boyunca maalesef 70 vatandaşımızı trafik kazalarında kaybettik.” dedi.
Trafik kazalarında kaza tespit, kurtarma, sağlık ve güvenlik süreçlerinin her biri farklı birimler tarafından yürütülür. Kazanın türüne (ölümlü, yaralamalı veya maddi hasarlı) göre müdahale eden kurumlar şu şekilde sıralanır:
Trafik Polislerine şehir içi bölgelerde meydana gelen kazalarda olay yerine intikal ederek kaza tespit tutanağı tutar, alkol kontrolü yapar ve trafiğin güvenli akışını sağlar. Jandarma ise trafik: Şehirlerarası yollar veya jandarma sorumluluk bölgelerinde (kırsal alanlar) meydana gelen kazalara müdahale eder. Güvenlik kolluk kuvvetleri ise olay yerinde güvenliği sağlamak, delil kaybını önlemek ve kamu düzenini korumakla görevlidir.
Sağlık ve kurtarma birimleri ise yaralılara olay yerinde ilk müdahaleyi yapar ve en yakın hastaneye nakillerini sağlar. İtfaiye Ekipleri de araç içerisinde sıkışan (araçta kilitli kalan) kazazedeleri kurtarma operasyonuyla araçtan çıkarır.
Trafik kazası anında sakin kalmak, kaza yerini güvenli hale getirmek, yaralılara profesyonel destek sağlamak ve yasal süreçleri doğru yürütmek hayati önem taşır. Süreci hatasız ve başarılı yönetmek için de, kaza alanını güvenli hale getirilmeli, yaralılara ilk yardım yapılmalı yasal ve idari işlemleri tamamlanmalı, sigorta süreci de başlatılmalıdır.
Ülkemizde ve Eskişehir’ de, trafik kazalarını önlemek için sürücüler hız sınırlarına uymalı, emniyet kemeri takmalı, takip mesafesini korumalı ve alkollü araç kullanmamalıdır. Tekip mesafesine de uyulmalı, telefonla konuşulmamalı, yaya öncelik tanınmalı, Şerit değiştirirken veya dönüş yaparken mutlaka önceden sinyal kullanılmalıdır. Trafik Işıkları ve İşaretleri uyulmalı, Araç Bakımı sürekli yapılmalı, Yorgun, uykusuz veya aşırı öfkeli durumlarda trafiğe çıkılmamalıdır.
Kurban bayramında, Eskişehir’ de bir trafik kazasında, Kurtuluş Polis Merkezi Amirliğine bağlı ekiplerin ve 112 acil servisin hayati tehlikeyi ortadan kaldırmak, yaşamsal fonksiyonların sürdürülmesini sağlamak ve durumun kötüleşmesini önlemedeki kaza mahallindeki üstün gayret ve cabalarına tanık ettik
Kaza mahallinde, Kurtuluş Polis Merkezi Amirliği ve 112 Acil servise
bağlı ekiplerin, kaza kinetiğini, araçların durumunu ve yaralıları, net bir şekilde değerlendirilip, en kısa sürede profesyonel operasyonu tamamlamadaki ve olay yeri güvenlikte, ilk yardımda, resmi tutanaklarda ve hukuki değerlendirmede gösterdikleri başarı, her türlü takdirin üstündeydi.
Kurtuluş Polis Merkezi Amirliği ve 112 acil servis ekiplerini kutluyoruz.
